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QSL - 2015
Radio Taiwan International
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Mois de janvier

Le bureau du tourisme a organisé en 2008 un voyage ‘nostalgie’ à bord d’un train tracté par une locomotive à vapeur CK124, qui est un trésor national. Ce voyage s’est déroulé sur la ligne de Pingxi, partant de Ruifang à destination de Shifen. Cette locomotive est actuellement abritée dans la rotonde du dépôt de Changhua, un autre trésor national.
(Photo prise par Guo Hequan, fournie par le bureau du tourisme)

 

Mois de février

Le pont ferré Longteng à Miaoli a été construit en 1907. C’est un pont en arc construit en brique. Sa beauté architecturale était largement reconnue avant qu’il ne soit successivement frappé par deux tremblements de terre, en 1935 et en 1999. Cette photo présente son état actuel. Le train roulant sur le pont en arrière plan est tiré par une locomotive à vapeur CK124.
(Photo prise par Liu Xian-Zhang, fournie par le bureau du tourisme)

 

Mois de mars

Le dépôt de locomotives de Changhua a été construit en 1922, le seul dans toute l’Asie du Sud-Est à l’époque. Il dispose d’une rotonde de 12 voies radiées qui se rejoignent au plateau tournant. Le pont tournant à 360° permet de changer facilement la direction de la locomotive. Ce dépôt le mieux préservé dans tout Taiwan est classé parmi les monuments historiques du comté.
(Photo prise par Qiu Jiazhong, fournie par le bureau du tourisme)

 

Mois d'avril

Cette locomotive Shay N° 31 a été construite aux Etats-Unis en 1915. Elle dispose de deux particularités mécaniques : le cylindre vertical et l’engrenage conique. Roulant dans la montagne d’Alishan, elle transporte au printemps d’innombrables visiteurs qui s’y rendent pour admirer les fleurs épanouies de cerisier Yoshino.
(Photo prise par Wu Zhi-xue, fournie par le bureau du tourisme)

 

Mois de mai

Le Puyuma Express a été lancé en 2013. A ses débuts, il ne roulait que sur la ligne Suao-Hualien et la ligne de Yilan. Suite à l’électrification de la voie ferrée de Taitung en 2014, le Puyuma Express a étendu ses services jusqu’au sud-est. Il est ainsi devenu le principal train du réseau ferroviaire de l’est.
(Photo prise par Liao Jianjun, fournie par le bureau du tourisme)

 

Mois de juin

Mis en service en 1970, le Chu-Kuang Express était le premier train insulaire à disposer de grandes vitres et de la climatisation. Voici un train Chu-Kuang Express traversant l’unique pont « double arc-en-ciel » de Hualien.
(Photo prise par Li Minrong, fournie par le bureau du tourisme)

 

Mois de juillet

Ne desservant que quelques gares principales, le Tze-Chiang Limited Express est prisé par les voyageurs de moyenne et longue distances. Voici un train de la première génération du Tze-Chiang Limited Express roulant au cœur d’un magnifique paysage entre Dong’ao et Nan’ao, au nord-est.
(Photo prise par Cai Zhangjie, fournie par Travel Taiwan Rail Website)

 

Mois d'août

Ce train à locomotive diesel roule sur la voie ferrée de l’est en bravant le brouillard. Il sera entièrement retiré du réseau ferroviaire principal de l’île dès que l’électrification de l’ensemble du réseau aura été accomplie en 2020.
(Photo prise par Li Yongnan, fournie par le bureau du tourisme) 

 

Mois de septembre

Ce train semi-express Fu-Hsing, autrefois très usité, a presque disparu de la circulation suite au déclin du nombre de passagers en raison de l’arrivée du train à grande vitesse conjuguée à l’extension du réseau métropolitain. Ici photographié dans la vallée entre Hualien et Taitung, le semi-express Fu-Hsing n’assure plus aujourd’hui la desserte que des lignes Est et Sud.
(Photo prise par Chang Hsiu-huang, fournie par le bureau du tourisme)

 

Mois d'octobre

Ce train a été mis en service dans la montagne de Taipingshan à Yilan en 1924 dans le cadre de l’exploitation du cyprès. Puis, après plusieurs années de suspension, il a été remis en circulation dans un but touristique. (Photo prise par Liao Jianjun, fournie par Travel Taiwan Rail Website)

 

Mois de novembre

Le Taroko Express est un train pendulaire permettant de surmonter les forces centrifuges dans les multiples virages sur la ligne de Yilan et celle entre Suao et Hualien. Cette conception a ainsi raccourci la durée du voyage entre Taipei et Hualien. Cependant, comme le train pendulaire peut s’avérer dangereux pour les voyageurs debout, aucun billet sans place assise n’est mis à la vente pour ce train.
(Photo prise par Liao Jianjun, fournie par Travel Taiwan Rail Website)

 

Mois de décembre

Le train EMU 700 est le type de train le plus utilisé pour les dessertes régionales à Taiwan. La photo montre ici un train EMU 700 lors d’un trajet test en gare de Xike, dans l’arrondissement Xizhi du Nouveau Taipei.
(Photo prise par Zhou Mengxian)

 

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